Dono de carro elétrico economiza quanto na prática? Fizemos as contas
Comparamos os custos com energia, IPVA e revisões para manter um Geely EX2 Max em relação a Volkswagen Tera, Hyundai Creta e Chevrolet Onix Plus
Do Auto Esporte - Carro elétrico nunca foi exatamente barato no Brasil, mas essa discussão mudou de patamar. O ponto principal já não é mais apenas o preço de compra, e sim o custo total de uso. Agora, quando um modelo movido a eletricidade passa a custar praticamente o mesmo que rivais a combustão de porte semelhante, a comparação deixa de ser teórica e passa a fazer sentido no dia a dia.
É justamente esse o caso do Geely EX2 Max. Com preço sugerido de R$ 136.800, o hatch compacto elétrico se posiciona muito próximo de modelos como o Volkswagen Tera Comfort, tabelado em R$ 133.190, um SUV de entrada, e do Chevrolet Onix Plus Premier AT Turbo, de R$ 139.390, um sedã compacto.
Critérios de comparação
Para comparar os custos de um carro elétrico em relação a um de preço similar a combustão, a análise de Autoesporte considera um cenário de uso muito comum no Brasil:
- Rodagem anual de 15.000 km, sendo 10.500 km em ciclo urbano e 4.500 km em rodovia;
- Consumo médio aferido pelo PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) do Inmetro;
- Gasolina a R$ 6,78 o litro, segundo a média semanal da Agência Nacional do Petróleo (ANP) para o estado de São Paulo em abril de 2026;
- Energia elétrica a R$ 0,65/kWh, custo cobrado no estado de São Paulo em março de 2026. Neste caso, a conta simula o dia a dia de um proprietário que tem wallbox próprio para a recarga;
- Os custos do Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) levam em conta o Estado de São Paulo. Na capital paulista, carros híbridos e elétricos pagam 50% do imposto com subsídio máximo de R$ 3.291,91.
Consumo
É aqui que o elétrico começa a se destacar. Considerando o uso anual de 15.000 km, os custos com combustível dos modelos a combustão ficam na faixa de:
- Volkswagen Tera: cerca de R$ 7.400 por ano
- Hyundai Creta: cerca de R$ 8.100 por ano
- Chevrolet Onix Plus: cerca de R$ 6.950 por ano
- Geely EX2 Max: cerca de R$ 1.068 por ano
Consumo
| Geely EX2 Max | Volkswagen Tera Comfort | Hyundai Creta Comfort Safety | Chevrolet Onix Plus Premiere AT Turbo | |
| Preço | R$ 136.800,00 | R$ 156.590,00 | R$ 156.590,00 | R$ 139.390,00 |
| Consumo rodoviário | 6,7 km/kW | 14,5 km/l | 12,7 km/l | 16 km/l |
| Consumo urbano | 10,8 km/kW | 12,2 km/l | 12 km/l | 12,2 km/l |
| Rodagem rodoviária | 4.500 km | 4.500 km | 4.500 km | 4.500 km |
| Rodagem urbana | 10.500 km | 10.500 km | 10.500 km | 10.500 km |
| Custo gasolina | ND | R$ 6,78 | R$ 6,78 | R$ 6,78 |
| Custo por kWh | R$ 0,65 | |||
| Custo rodoviário | R$ 436,57 | R$ 4.909,66 | R$ 5.605,51 | R$ 4.449,38 |
| Custo urbano | R$ 631,94 | R$ 2.500,82 | R$2.542,50 | R$2.500,82 |
| Custo total | R$ 1.068,51 | R$ 7.410,47 | R$ 8.148,01 | R$ 6.950,19 |
Portanto, em comparação com o dono de um Hyundai Creta, o proprietário do Geely EX2terá um gasto anual R$ 7 mil mais em conta com gasolina — e neste caso, vale lembrar, consideramos que o hatch elétrico será carregado recorrentemente num wallbox residencial. Eletropostos cobram mais caro pelo kW durante a recarga, especialmente na estrada.
Vale a pena?
O Geely EX2 Max mostra que o carro elétrico já entrou em um novo momento no Brasil. Ele ainda não resolve todas as limitações do segmento, especialmente em infraestrutura de recarga, mas já entrega uma equação financeira competitiva.
Quando aparece com preço próximo ao de modelos a combustão, bom espaço interno e custos de uso significativamente menores, o elétrico deixa de ser uma aposta no futuro e passa a ser uma alternativa real no presente.